在日本最便宜的卧铺列车上睡一晚，是一种什么体验？[63P]

　　

　　
最近，一则 岛国小哥体验日本最便宜卧铺列车的视频在油管火了。
日本最便宜的卧铺究竟是啥样的？想必和小九一样好奇的小伙伴不少，下面就让我们跟着这位岛国小哥的镜头，开启一场沉浸式的日本卧铺列车之旅吧！
11：00 pm
小哥来到了这趟旅程的起点大阪站，他准备在这里搭乘 “SUNRISE濑户・出云号”前往东京。

　　
进站先买票，小哥径直来到自动售票机前，购买了一张最便宜的大阪到东京的卧铺票，日本的火车票收费和国内不同，需要的费用是拆分为 基本车票、特快车票以及 卧铺票（除Nobi Nobi席之外都需购买卧铺票）来收费的。

　　
小哥这回买的是不需要卧铺票的“Nobi Nobi席”，也就是所谓的大通铺，包含基本车票和特快车票，一共花了12200日元（约合人民币788.24元）。
此时距离开车时间还有近一个小时的时间，小哥来到车站的便利店，准备在上车前买点吃的，因为“SUNRISE濑户・出云号”上只有饮料的自动贩卖机，不提供任何食物，如果不想半夜或者第二天早上饿肚子，就要提前做好准备。

　　
0：33 am
在候车室打了几把游戏打发时间，小哥等候多时的“SUNRISE濑户・出云号”终于到站了。

　　
看到缓缓驶来的列车，小哥表示情绪激动！

　　
说起来，这辆“SUNRISE濑户・出云号”，其实是同一条线路上的两列火车，分别是 “SUNRISE濑户号”和 “SUNRISE出云号”。
两趟车各有7个车厢，一起从东京出发，在冈山的时候分成两趟，一趟前往 四国岛的高松市，一趟前往 岛根县的出云市，回程的话也是分别从这两个地方出发在冈山连在一起最后到达东京。

　　
小哥这回搭乘的回程的班次，0:33分从大阪站上车，早上7:08分到达东京，全程大约6.5个小时。

　　
小哥的卧铺在5号车厢，但他先前往了3号车厢，在这里购买淋浴卡：

　　
sunrise濑户出云号上配备了淋浴间，使用前需要先购买按时计费的淋浴卡，一张330円，可以洗6分钟，因为淋浴卡数量有限，所以一上车就得买好。

　　
买好淋浴卡，小哥前往了自己所在的五号车厢，今晚他预定的是最便宜的Nobi Nobi席位，这个词在日语中的意思是放松和伸展。

　　
脱下鞋子放在全木质的梯子底下，走上去就是他今晚要住的铺位。
事实证明，这个Nobi Nobi席位也确实没让小哥失望，虽然是最便宜的卧铺，空间却丝毫不让人感到逼仄：

　　
坐上去换个视角来看，依然显得很宽敞：

　　
大通铺沿用了日式榻榻米的设计，非常有日本特色，每个位置都铺着深灰色的毯子，上面放着枕套和被子。

　　
枕套是一次性的，使用后乘务员会每天回收丢弃，避免重复使用，被子厚度适中，基本能够满足车厢内的温度需求。

　　
在小哥看来，整个卧铺最大的亮点还要数这个巨大的车窗。

　　
因为这条线路会沿着日本最大的琵琶湖行驶，可以透过窗户欣赏沿路漂亮的风景。

　　

　　
列车途径濑户大桥看到的美景
每扇车窗都有窗帘，睡前可以拉下窗帘，保证安静的睡眠。

　　
窗户边上设置了角桌，可以放置一些饮料、纸巾等小物品，还附赠了一个带包装的一次性纸杯供乘客使用。

　　

　　
书桌上方是照明灯开关，这里每个卧铺都设有一大一小两盏灯，灯光由乘客自行调节，如果感觉主灯太亮，可以打开辅助的阅读灯或者关掉灯光，设计着实贴心。

　　
另外，过道一侧还装有窗帘，如果不希望被人打扰，只需要将它拉上就行，保证了一定的私密性。

　　
一番观察下来，小哥对自己今晚的栖息之处表示了满意。

　　
此时虽然已是深夜，但他还不打算睡觉，而是继续参观起了这辆列车。
“SUNRISE濑户・出云号”一共有14节车厢，基本上都是2层构造，无论1层2层都拥有观景的大窗户，旅途气氛满满。

　　
除了小哥住的大通铺外，车上还有很多独立的个室，这些就是卧铺车另外规格的床位。根据需求的不同，火车的房型分为 单人间、双人间和 大通铺。而单人间也分为 豪华型、普通型和 上下铺型，各个房型的配置也和小哥住的大通铺有所不同。

　　
单人豪华房（シングルデラックス Single Delux）是整列火车上最高级的房型，SUNRISE濑户・出云号各只有6间房，配有独立的房门钥匙。

　　
床位较宽阔，除了每个单间必备的睡衣和拖鞋外，还设有桌椅、独立洗漱台以及闹钟、紧急呼叫铃等设施，并且可以免费使用专用浴室，配置几乎等同于酒店房间了。

　　
两人出行可以选择 单人间上下铺（シングルツイン Single Twin），这里同样附有小桌子、充电插口等基础设施，床垫下有足够放两个登机箱的空间。

　　
上下铺单人间的床，使用了耐磨结实的尼龙绳作为围栏，翻身的时候也不怕会摔下去。下铺的床垫搬开可以拉出折叠小桌，当作沙发来使用，样子像极了我们小时候乘坐的绿皮火车软卧包厢。

　　

　　
如果觉得单人间上下铺的房型稍显逼仄，还可以选择 日出双人房（サンライズツイン Sunrise Twin），它类似于酒店标间，平排放有两张单人床的双人房间，很适合情侣、或是带孩子的家庭使用。

　　
相比上述房型，另外两种单人间的房型就显得比较局促了， 单人间（シングル Single）没有桌椅，但附有类似小吧台的置物架。

　　
普通单人间（ソロ Solo）是整列车上最小的包间 ，只想在绝对隐私的空间内“睡觉”而不追求多余空间的小伙伴，可以选择ソロ房型。

　　
各房间都设有密码锁的独立出入口，门上的面板就是每个房间的密码设定器，拉上门之后，就可以享受个人空间，不用担心被打扰。

　　
不过，比起只需要基本车费和特快费的大通铺，个室还要在此基础上多付一笔卧铺费，在价格上确实是贵了不少。

　　
而在火车上的公共卫生间这里，左右两边都有一个水槽，基本可以满足乘客们的洗漱要求。

　　
厕所也很干净 ，甚至还配备了婴儿座椅，用来服务妈妈群体。

　　

　　
如果有工作未完，担心会影响到其他乘客，车上还有专门的休息室，给一些需要工作或者学习的乘客使用，顺便还能欣赏沿途的风景。

　　
小哥也在这里处理完了自己手头的工作，此时夜色已深，是时候准备洗澡睡觉了。
他拿出了上车时购买的淋浴卡，来到了浴室，浴室做了干湿分离的设计，设有专门的更衣区，不用担心衣服会被打湿。

　　
淋浴区虽然空间不大但五脏俱全，不仅为乘客准备了洗发水沐浴露，喷头的高度也设计成了可调节的，方便不同身高的客人使用。

　　
在这里洗澡有点类似于大学澡堂，在专用的计时器上插入淋浴卡后，喷头就会自动出水，每张卡只有 6分钟的出热水时间 （可中途暂停），到时间就会自动停水。

　　
小哥匆匆忙忙地洗了个战斗澡，然后用这里的电吹风吹干头发，离开前他按下了一个蓝色的清洁按钮，这是为了服务下一个客人，按下按钮后，淋浴间就会自动清洁，不会留下任何泡沫和头发。

　　
2：32 am
小哥关了灯，安安稳稳地躺在自己的床位上，怀着对东京之旅的美好憧憬，进入了梦乡。

　　
第二天，小哥在一片明亮的晨光中醒来，他透过窗户看到了绝美的日出，朝霞倒映在海面上，显得无比浪漫。

　　
6：44 am
横滨站到了，这意味着再有20分钟，列车就将抵达东京，车外的风景也从荒无人烟的山林变成了钢筋水泥的都市，距离终点站越来越近了。

　　

　　
7：08 am
“SUNRISE濑户・出云号”准时抵达了东京站，小哥依依不舍地走下车，结束了这次令他格外满意的卧铺初体验。

　　

　　
视频在油管发布后播放量迅速破千万，收获了各国网友的好评：
看完更想去日本了！
我来自印度，日本在技术上的发展仍然让我感到惊讶。我不认为我们在印度有这样的火车。这列火车上的一切都非常高效而整洁。它很干净舒适，谢谢你的视频。（有一说一，印度的火车...确实哈
这真是太酷了！非常感谢你发布这个视频。我对整列火车的干净整齐印象深刻，这让我想搬到日本去。不幸的是，在美国，几乎所有的公共设施都没有那么干净。

　　
因为小哥是中途上车，所以也有很多网友分享了视频中没有呈现的乘坐“SUNRISE濑户・出云号”的体验：比如 在冈山站会进行的列车分离仪式。
在这里“SUNRISE濑户・出云号”会分成两列火车，“SUNRISE濑户号”前往四国岛的高松市，而“SUNRISE出云号“则前往岛根县的出云市，很多车上的铁道迷和游客会下来拍照，十分热闹。

　　
一时间，“SUNRISE濑户・出云号”引起盛赞。

　　
其实，这已经不是这列车第一次“出圈”了，因为“SUNRISE濑户・出云号”是目前日本最后一列定期运行的卧铺列车，受到了不少关注，之前就有乘客将乘坐“SUNRISE濑户・出云号”的体验画成漫画传上推特，画风软萌又可爱，转发破4万。

　　

　　

　　

　　
排着队想乘坐的乘客“SUNRISE濑户・出云号”络绎不绝，网友们纷纷表示想要体验看看，使得原本就很难买的车票更加一票难求。

　　
也许有小伙伴有疑问了， 既然卧铺列车在日本这么受欢迎，那怎么会沦落到只剩下“SUNRISE濑户・出云号”这一班定期列车的地步呢？
实际上，日本的卧铺历史算得上悠久，1900年，日本就有了第一台卧铺列车。

　　
上世纪50年代至70年代是日本卧铺列车的全盛时期，当时的日本国铁通过将普通客车座椅改装为床铺的方式，在日本全境开通了大量的卧铺列车服务，这一时期，卧铺列车成了旅客用作长途移动的主要交通工具。

　　
但70年代后，由于 飞机、新干线、高速巴士等交通工具的兴起对列车造成了巨大冲击，这些新式交通的行驶速度大多都领先于以卧铺车为代表的夜行列车，大大缩短了行程时间。
速度不占优的同时，由于高昂的运营成本，卧铺列车也无法在 价格方面与高速巴士和廉价航空竞争。这样一对比，卧铺车既不如其他交通工具快，收费还比其他交通工具高，自然搭乘的人数也就越来越少了。
另外， 列车设备老旧、乘务人员的不足也是卧铺列车逐渐走向没落的重要原因。

　　
光是2010-2016年间就相继停运了6列卧铺列车
如此一来，曾经盛行的 “北斗星号”、“仙后座号”等相继停驶，只剩下 “SUNRISE濑户・出云号”这一列独苗，能体验日本卧铺之旅的机会越来越有限，也是十分可惜了。

　　
2015年停止运行的“北斗星号”
“SUNRISE濑户・出云号”运行至今已经迎来了第二十四个年头，也不免面临车辆老化的问题，趁着这列日本唯一定期运行的卧铺列车还存在，有机会真想去坐坐看啊~

　　
- 完 -